Nouveau système de transfert linéaire LS-HYBRID

Qu'il s'agisse de l'entraînement à cames, de l'entraînement direct, de l'unité d'angle du système de redirection librement programmable ou du système de tapis roulant, le système de transfert LS Hybrid actuellement en cours de développement est basé sur un principe de conception modulaire et permet d'adapter le système encore plus précisément aux besoins de votre application qu'il n'était possible de le faire auparavant. Ceci permet au client de mettre en œuvre le module approprié avec la technologie d'entraînement indiquée pour une précision ou une dynamique maximales adaptées à l'étape du processus. Le LS Hybrid peut être étendu et modifié à tout moment.

Livraison plug & play avec garantie

Le LS Hybrid est le seul sous-système sur le marché équipé d’une conception Plug & Play. Le client reçoit un système de transport entièrement câblé avec des cadres aptes au processus qu'il n'a qu'à brancher. Les coûts de construction, d'installation et de mise en service sont réduits au minimum grâce à cette solution de système Plug & Play. Avant la livraison, le système passe par un contrôle complet des fonctionnalités et de la qualité et peut être configuré et mis en service sur place rapidement et en douceur. Sur demande, les temps de traitement du client peuvent être simulés avant la livraison afin de confirmer les valeurs de performance de l'ensemble du système.

Module e-cam - Une conception avec de nombreux avantages

La nouvelle e-cam associe la came à vérin classique à un servomoteur. Le modèle de mouvement du porte-pièce n'est plus déterminé uniquement par la piste de came, il est également donné par les profils de mouvement de chevauchement de la came et du servomoteur.

Précision maximale

À l'aide de la came du vérin , les porte-pièces à usiner peuvent être saisis, transportés et verrouillés mécaniquement sans jeu en un seul mouvement – sans unité de verrouillage supplémentaire. Le transfert direct du mouvement de la came vers le porte-pièce à usiner aboutit à un déplacement considérablement plus rapide par rapport aux bandes transporteuses standard. L'alignement précis entre la came, la bande de roulement et le chariot garantit des temps de transport courts et une précision maximale dans toutes les directions lors du positionnement au poste de traitement.

Des temps de transport plus rapides

20 % de rendement en plus

Le moteur est maintenu en permanence dans la position de fonctionnement optimale par le chevauchement du profil de mouvement de la came du vérin et du servomoteur. Il en résulte à la fois des temps de changement de pièce considérablement plus courts, ainsi qu'un rendement de production plus élevé allant jusqu'à 60 pièces par minute, en fonction du temps de traitement, de la cadence et du chargement. Le profil de mouvement est optimisé pour réduire les à-coups, assurant également un transport extrêmement doux des porte-pièces sans à-coups. À l'aide d'un outil logiciel spécial, le module eCam peut être configuré pour optimiser les temps de cycle en fonction de l'application. Ceci vous aide à trouver la solution la plus avantageuse.

Espace de production réduit

Le principe eCam vous permet de séquencer parfaitement n'importe quel nombre d'éléments de came avec la même course. L'utilisation des bandes transporteuses d'entrée et de sortie entre les postes de traitement est supprimée, ce qui réduit la longueur du système à hauteur de 120 centimètres par double came par rapport au prédécesseur LS 280.

Module de moteur linéaire - Possibilité de positionner librement chaque porte-pièce à usiner

Chaque porte-pièce à usiner peut être programmé indépendamment et librement : position, accélération, vitesse et sens de déplacement. Aucun modèle spécifique n'est nécessaire.

100% synchrone avec les axes externes

Les séquences de mouvement sont synchronisées à l'aide du module de moteur linéaire. Ceci signifie que la manutention peut commencer même lorsque le système de transfert est toujours en mouvement. Certains processus sont même possibles à pleine vitesse, par ex. les composants peuvent être transférés sans arrêter la machine.

Fonctionnement de l'axe X intégré

Le module de moteur linéaire peut remplacer un deuxième axe de processus dans certains processus d'usinage, comme l'application d'un cordon de colle. Le porte-pièce à usiner peut être configuré de telle sorte qu'il se déplace vers l'avant et vers l'arrière - en synchronisation avec les composants de manutention - afin de prendre en charge cette tâche.

Module de redirection

Le LS Hybrid dispose d'un module de redirection librement programmable basé sur l'indexeur rotatif éprouvé de WEISS. En conséquence, le porte-pièce à usiner peut également être positionné dans la courbe, ouvrant ainsi un espace libre pour les traitements ayant des exigences de précision inférieures, telles que le chargement et le déchargement de chariots coulissants.

Prise en charge des modules

L'unité d'entraînement, y compris les systèmes de transport et de guidage, reposent sur son propre support de module. Celui-ci peut être séparé du châssis de base, vous permettant de bénéficier d'une plus grande flexibilité dans la conception de votre système. La conception robuste et à faible usure permet de charger jusqu'à 10 kg et exerce des forces de processus élevées. Des configurations aussi bien horizontales que verticales sont possibles. Les pièces d'usure telles que les rails de guidage présentent une conception modulaire et peuvent être remplacées séparément.