Nowy liniowy system przenoszenia LS-HYBRID

Niezależnie od tego, czy jest to napęd krzywkowy, napęd bezpośredni, dowolnie programowalna jednostka narożna systemu przekierowania, czy system przenośnika taśmowego, obecnie opracowywany system przenoszenia LS Hybrid ma konstrukcję modułową i umożliwia jeszcze dokładniejsze dostosowanie systemu do potrzeb aplikacji. Dzięki temu klient może wdrożyć odpowiedni moduł z odpowiednią technologią napędową i uzyskać maksymalną precyzję lub dynamikę w celu dopasowania do danego etapu procesu. LS Hybrid można w każdej chwili rozbudowywać i modyfikować.

Dostawa typu Plug and Play z gwarancją

LS Hybrid to jedyny podsystem na rynku o konstrukcji Plug and Play. Klient otrzymuje całkowicie okablowany system transportowy z ramami przystosowanymi do procesu, które wystarczy tylko podłączyć. Dzięki temu koszty budowy, instalacji i uruchomienia są zredukowane do minimum. Przed dostawą system przechodzi wszechstronną kontrolę funkcjonalności i jakości, po czym można go szybko oraz sprawnie skonfigurować i uruchomić w fabryce. Na życzenie klienta można symulować czasy przetwarzania przed dostawą, aby potwierdzić wartości wydajności całego systemu.

Moduł e-cam — jedna konstrukcja z wieloma zaletami

Nowo opracowana krzywka e-cam łączy klasyczną krzywkę cylindryczną z serwomotorem. Schemat ruchu uchwytu detalu nie jest już określany tylko przez tor krzywkowy, jest on również ustalany przez nakładające się charakterystyki ruchu krzywki i serwomotoru.

Maksymalna precyzja

Cylinder krzywkowy umożliwia chwytanie, transportowanie i mechaniczne blokowanie uchwytów detali, bez luzu, w jednym ruchu – bez dodatkowej jednostki blokującej. Bezpośrednie przeniesienie ruchu krzywki na uchwyt detalu skutkuje znacznie szybszym przesuwem w porównaniu ze standardowymi przenośnikami transportowymi. Precyzyjne wyrównanie między krzywką, bieżnikiem i wózkiem zapewnia krótkie czasy transportu i maksymalną precyzję we wszystkich kierunkach podczas pozycjonowania na stanowisku.

Krótszy czas transportu

20% większa wydajność

Silnik jest stale utrzymywany w optymalnej pozycji roboczej dzięki zachodzeniu profilu ruchu krzywki cylindra i serwomotoru. Skutkuje to zarówno znacznie krótszymi czasami wymiany detalu, jak i wyższą wydajnością produkcji — do 60 części na minutę, w zależności od czasu trwania procesu, taktowania cyklu i obciążenia. Zoptymalizowanie charakterystyki ruchu zmniejsza szarpnięcia i zapewnia bezwstrząsowy, wyjątkowo ostrożny, transport uchwytów detali. Używając specjalnego oprogramowania można skonfigurować moduł eCam tak, by zoptymalizować czasy cykli w celu dopasowania do zastosowania. Pomaga to znaleźć najbardziej opłacalne rozwiązanie.

Zredukowana przestrzeń produkcyjna

Zasada eCam to bezproblemowe sekwencjonowanie dowolnej liczby elementów krzywkowych o tym samym skoku. Pominięto przenośniki wejściowe i wyjściowe między stacjami, co zmniejsza długość systemu nawet o 120 centymetrów na podwójną krzywkę w porównaniu z poprzednikiem LS 280.

Moduł silnika liniowego – Możliwość swobodnego pozycjonowania każdego uchwytu detali

Każdy taki uchwyt można zaprogramować niezależnie i dowolnie: położenie, przyspieszenie, prędkość i kierunek ruchu. Nie jest potrzebny żaden konkretny wzór.

100% synchroniczny z osiami zewnętrznymi

Sekwencje ruchu są synchronizowane przez moduł silnika liniowego. Oznacza to, że obsługa może rozpocząć się nawet wtedy, gdy system przenoszenia jest jeszcze w ruchu. Niektóre procesy są możliwe nawet przy pełnej prędkości — podzespoły mogą być przenoszone bez zatrzymywania maszyny.

Zintegrowana obsługa osi X

Przy niektórych obróbkach — np. przy nakładaniu ściegu klejącego — moduł silnika liniowego może zastąpić drugą oś procesu. Uchwyt detali można skonfigurować tak, by poruszał się do przodu i do tyłu — w synchronizacji z manipulowaniem podzespołami — w celu przejęcia tego zadania.

Moduł przekierowujący

LS Hybrid ma dowolnie programowalny moduł przekierowujący oparty na sprawdzonym indeksatorze obrotowym firmy WEISS. Uchwyt detali można również ustawić na łuku, otwierając wolną przestrzeń dla procesów o niższych wymaganiach co do dokładności, takich jak załadunek i rozładunek wózków ślizgowych.

Wspornik modułu

Jednostka napędowa wraz z systemami transportowymi i prowadzącymi posadowiona jest na własnym wsporniku modułu. Możliwość oddzielenia modułu od ramy podstawy to większą elastyczność jego konstruowania. Solidna i odporna na zużycie konstrukcja umożliwia załadunek do 10 kg i duże siły procesowe. Możliwe są ustawienia poziome i pionowe. Części zużywalne, takie jak prowadnice, mają konstrukcję modułową i można je oddzielnie wymieniać.